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Estrada de Ferro Campos do Jordão fue idealizada por los médicos higienistas Emilio Marcondes Ribas y Victor Godinho

El 28 de noviembre del 1910, el Gobierno del Estado de São Paulo autorizó la construcción de Estrada de Ferro Campos do Jordão, con concesión de los servicios para sesenta años. La construcción se inició en 1912 y, en tiempo record para la época, fue inaugurada el 15 de noviembre de 1914. También, en ese año, la sociedad concesionaria de EFCJ pasó a presentar dificultades financieras, en grande parte debido a la eclosión de la Primera Guerra Mundial, que dificultó acceso a las líneas de crédito para préstamos y financiamientos. Los accionistas de la ferrovía, por tal motivo, autorizaron la expropiación de Estrada de Ferro por el Gobierno del Estado de São Paulo, que se concretizó en 1916.

bondinho

Automotriz a gasolina, frota original.

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Dr. Victor Godinho
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Dr. Emilio Ribas

Los primeros trenes que circularon en la ferrovía eran a vapor, sustituidos por trenes a gasolina en 1916 y por los eléctricos, en 1924.
La ferrovía fue concebida como vía de acceso a los sanatorios establecidos en Campos do Jordão, concebidos para contribuir en la recuperación de las víctimas de enfermedades pulmonares.

A partir de mediados de la primera mitad de la década de los años 20, con el crecimiento de Campos do Jordão, la ferrovía se va consolidando como principal medio de acceso a la región, atendiendo a las necesidades de sus moradores y visitantes, transportando no sólo pasajeros, pero carga general y también vehículos, debido a la precariedad de las vías de acceso carretero que conectaban Pindamonhangaba al alto de la sierra.

Otro importante papel que EFCJ ejerció en las comunicaciones regionales, por medio de la operación del servicio telefónico. Implantado en 1917, inicialmente éste estaba dirigido a las necesidades del control del tráfico, pero, luego pasó a atender también moradores de los municipios bajo influencia de la ferrovía. En 1959 se adopto el servicio automático, atendiendo los municipios de Campos do Jordão, S.Bento do Sapucaí, S.Antônio do Pinhal y el distrito de Monteiro Lobato.
EFCJ operó el servicio telefónico de la región hasta noviembre de 1971, cuando este fue transferido al gobierno del Estado de São Paulo, que pasó a operarlo por medio de la Companhia de Telecomunicações do Estado de São Paulo.

Debido a la excelencia del clima de Campos do Jordão, ya en la década de 40 la ciudad empezaba a caracterizarse también como local de recreación y turismo, gracias a la instalación de grandes hoteles con servicio de inspiración europea. También intelectuales y artistas adoptan Campos do Jordão como local de largas temporadas, como por ejemplo el pintor Lasar Segall, que dejo diversos trabajos inspirados en los bellos paisajes y panoramas observados de las montañas locales. Conozca aquí algunas de las obras producidas por el pintor en sus temporadas en Campos do Jordão.

Retrato de esa época de transición de la ciudad es el bello romance "Floradas na Serra" de Dináh Silveira de Queiróz, transformado en 1954 en una de las más importantes películas de Companhia Cinematográfica Vera Cruz.

En ésa película es posible observar una pacata Campos do Jordão, cortada por las rieles de EFCJ, donde acontecen algunas bellas escenas del romance.

floradas

Floradas na Serra
Cia. Cinematográfica Vera Cruz
1954 - P&B - 100 min
Producción/Dirección: Luciano Salce
Guión: Fabio Carpi
Elenco original: Cacilda Becker, Jardel Filho, 
Miro Cerni, Ilka Soares, Silvia Fernanda, Gilda Nery
Género: drama

A partir de la década de los años 70, Campos do Jordão se transforma de estación de cura a uno de los más importantes polos turísticos del país. Y, EFCJ acompaña esas transformaciones, diversificando sus actividades con la implantación en 1970 de su teleférico, el primero a entrar en operación en el país, y de los parques de turismo, el Parque do Reino das Águas Claras y el de Capivari.

Hasta entonces, debido a la precariedad de las carreteras de la región, la ferrovía también transportaba carga (material de construcción, alimentos etc.), vehículos de turismo y ómnibus, éste transporte fue desactivado a partir de 1977, con la inauguración de la nueva carretera de acceso a Campos do Jordão.

Actualmente, además de los trenes de turismo, la ferrovía opera también un tren de suburbio entre Pindamonhangaba y Piracuama, proporcionando el desplazamiento de los moradores de regiones aún con precariedad de accesos carreteros.

Categoria: Español